Az önindító gyakori meghibásodásának okai a következők:
1. Az önindító hálózás után alapjáraton működik. Ez azt jelzi, hogy az egyirányú hálószerkezet megcsúszik vagy sérült, a lengéscsillapító rugója eltört, a forgórész és az állórész dörzsölődik, valamint helyi rövidzárlat van a mágneses mező tekercsében vagy az armatúra tekercsében.
2. Lassú és gyenge működés. Amellett, hogy az alacsony hőmérsékleten, ami vastagabbá teszi a kenőolajat, nagy az ellenállás, és az akkumulátor kapacitása nem elegendő, ennek fő oka az önindító belsejében van. Az armatúra és a mágneses pólus dörzsölődhet a laza csapágyak miatt, a gerjesztő vagy az armatúra tekercselésben lokális rövidzárlat van, a kefe túlságosan elkopott, a keferugó nyomása nem megfelelő, a vezeték érintkezése rossz, a kefe érintkezési ellenállása túl nagy nagy, és a kommutátor felülete égett vagy piszkos.
3. Az indító mágneses kerék és a lendkerék mágneses gyűrűje nem illeszkedik jól. A lendkerék fogaskerék gyűrűje nincs jól hálózva. A lendkerék fogaskerék gyűrűje deformálódott és eltört, a fogaskerék és a fogaskerék középvonalai nem párhuzamosak a nem megfelelő összeszerelés miatt, és az elektromágneses kapcsoló mágneslökete nincs megfelelően beállítva.
4. Az indító fogaskereke és a lendkerék fogaskereke megharapott, nem lehet kioldani. A fogaskerék felülete durva, a kötés túl szoros, a hajtószerkezet az indítóarmatúra tengelyén ragadt, az elektromágneses kapcsoló érintkezői pedig szintereztek.
5. Az önindító nem működik jól, és rendellenes hangokat ad ki. Ha az önindítót nem könnyű beindítani, amikor az autó hideg vagy meleg, az azt bizonyítja, hogy a hiba belül van. Könnyen indítható, ha az autó meleg, de gyenge, ha az autó hideg. Jó alapjáraton járni, ha az autó hideg vagy meleg, de gyenge a hálózás után. Általában az akkumulátor nem elegendő. Nyomja meg a start gombot. Ha az önindító nem forog, gyorsan engedje el, és ellenőrizze, nincs-e füst és hő.
Négy oka lehet az önindító szokatlan zajának:
a. Az önindító főáramköre akkor van csatlakoztatva, ha a targonca meghajtó fogaskereke nincs bekapcsolva a fogaskerékben, és fogaskerék-kattanó hang hallható.
b. Amikor a targonca meghajtó fogaskerekének két foga és a lendkerék fogaskerék gyűrűje egymásnak ütközik, az indító főáramköre csatlakoztatva van, és fogaskerék-kattanó hang hallható.
c. Az indítókapcsoló bekapcsolása után az indítóház remeg. Ezt a meglazult rögzítőcsavarok okozzák, ezért a gépet le kell állítani és meg kell húzni.
d. Amikor a dízeltargonca halad, a hajtómű és a lendkerék összeütközik, és fogak ütőhangját hallják. Ennek az az oka, hogy a hajtómű homlokfelülete és a végburkolat széle közötti távolság nem felel meg a követelményeknek. A végburkolat rögzítőcsavarjait be kell állítani.
