(1) Összkerékhajtás, jó forgalommal és terepen teljesítménnyel. Nincs differenciálmű a tengelyek között. Nagy átmérőjű, széles bázisú terepgumikat használnak. A jármű hasmagassága több mint 300 mm, az indulási szög pedig több, mint 30 fok.
(2) A csuklós keretet elfogadják. A keret lengési szöge általában ± 30 fok ~ 40 fok. A kormányrendszer egyszerű, és nem igényel drága kormányos hajtótengelyt. Kis fordulási sugarat érhet el. Működtesse a kormánykereket, hogy a váz vízszintesen billegjen, így a villákat könnyen hozzá lehet igazítani az anyagokhoz. Kis űrtartalmú terepjáró targoncákhoz beépített keret használható. Az egytengelyes hajtás és a hajtótengely differenciálzárral van felszerelve.
(3) Összkerékfék. Azon kívül, hogy a kis tonnatartalmú targoncák bővülő fékszerkezettel rendelkeznek, többségük féknyereg tárcsafék. A nagy tonnatartalmú targoncák nedves fékeket is használnak. A rögzítőfék általában kézifék.
(4) A 2t ~ 3t csuklós tereptargoncák első és hátsó tengelye gyakori.
(5) A terepjáró hátsó tengelye a vázhoz van rögzítve, míg az első tengely a vázhoz képest függőlegesen ± 8° ~ 12° elbillenhet. A váz és az első tengely között egy tartó hidraulikus henger van elhelyezve. Amikor a targonca emel, az emelőportál a hidraulikus henger manipulálásával oldalirányú függőleges állapotban van tartva; Amikor a jármű újra jár, a hidraulikus henger felső és alsó üregei a csillapító nyílásokon keresztül össze vannak kötve, hogy javítsák a jármű menetkényelmét.
(6) Nagy tengelytáv és nyomtáv. Növelje a targonca keresztirányú és hosszirányú stabilitását.
(7) Jó mobilitás. A jármű sebessége általában (30~40) km/h. A dinamikus tényező 0,65 felett van, a vezetési gyorsulás jó, a mászóképesség 25 fok ~ 30 fok
(8) Nagy portáldőlés. Ez szükséges a biztonságos üzemeltetéshez és egyenetlen talajon történő vezetéshez, általában 10°-15° elöl és 15° hátul.
(9) A vezetőülés beállítása. Annak érdekében, hogy a kezelő jobb rálátást biztosítson berakodáskor, a vezetőülést általában előre kell elhelyezni. A csuklós targoncát lehetőleg az első keretre kell helyezni. A különböző üzemeltetési követelményeknek megfelelően tetőcsomagtartó típusú, FOPS/ROPS típusú fülkét kell felszerelni.
(10) Utazó rendszer. A rakodógéphez hasonlóan létezik mechanikus hajtómű (Me), hidraulikus sebességváltó (HyC), hidraulikus hajtómű (T/C) és hidrosztatikus erőátvitel (HYD). A különbség az, hogy a teljes teljesítmény illesztési módszert alkalmazzák, és a nagy terhelés a teljes terhelésű mászási feltétel.
