A targoncák piaci helyzete
A targonca egy ipari kezelőjármű, amely különböző kerekes kezelő járművekre utal raklapos áruk be- és kirakodására, egymásra rakására és rövid távú szállítására. Széles körben használják kikötőkben, állomásokon, repülőtereken, teherudvarokban, gyárműhelyeken, raktárakban, elosztóközpontban és elosztóközpontban stb., És beléphet a kabinba, a kocsiba és a konténerbe raklapos áruk be- és kirakodására és kezelésére. Nélkülözhetetlen berendezés a raklapos szállításhoz és a konténerszállításhoz.
hazám targoncagyártó ipara 2009 negyedik negyedéve óta nem volt nehéz helyzetben a csökkenő értékesítések miatt. 2010-ben átfogó fellendülést ért el a hazai piacon, és előremutató fejlesztési hozzáállással bizonyította erejét.
A "2013-2017 China Targoncagyártó Ipari Termelési és Értékesítési kereslet előrejelzés és átalakulási és frissítési elemzési jelentés" szerint 2010-ben hazám 232 409 targoncaértékesítést ért el (beleértve az exportot is), ami 67,31% -os éves növekedést jelent. Közülük 22 960 elektromos ellensúlyú targoncát adtak el, 7502 elektromos fuvarozó targoncát adtak el, 22 280 elektromos sétatároló targoncát adtak el, és 179 667 belső égésű, kiegyensúlyozatlan villát értékesítettek. A belföldi értékesítés mintegy 190 000 darab, ami mintegy 70%-os növekedést jelent a 2009.évi 111 350 egységhez képest; az exportértékesítés mintegy 40 000 darab, ami mintegy 60%-os növekedést jelent a 2009-es 27 555 egységhez képest.
Hazám targonca tengerentúli piaci helyzete
2007-ben a kínai targoncák értékesítési volumene elérte a 139 000 egységet, ami 30% -os éves növekedést jelent; a targoncák exportja elérte a 47 000 egységet, ami 78% -os növekedést jelent az előző évhez képest.
2007-ben a globális targoncaértékesítés elérte a 907 000 darabot, ami éves szinten 10% -os növekedést jelent. A fogyasztás régiónkénti összetétele a következő: Európa a világ targonca-piacának mintegy 40%-át teszi ki; ezt követi az észak-amerikai (USA + Kanada) piac, mintegy 21%; Kína piaci részesedése meghaladta a 11%-ot; míg Japán részesedése nem haladja meg a 10%-ot; A világ többi része közelebb van a 16%-hoz.
A hazai tüzelésű, ellensúlyozott targoncák az értékesítés mintegy 80% -át teszik ki hazámban, míg az elektromos targoncák a globális targoncaértékesítés több mint 50% -át teszik ki. Ez azért van, mert az elektromos targoncák az európai, amerikai és japán targoncapiacok mainstream termékeivé váltak. Az olyan tényezők miatt, mint az alacsony környezetvédelmi követelmények hazámban, a gyakoribb targoncaműveletek, a rossz működési környezet és a működési költségek miatt a targoncák iránti kereslet hazámban még hosszú ideig inkább belső égésű targoncákat használ.
A globális targoncapiacon a Toyota és a Linde messze előrébb jár, éves árbevétele meghaladja az 5 milliárd dollárt; Az Ancha és a Hangcha uralja a hazai targoncapiacot, több mint 50% -os összesített piaci részesedéssel.
Annak az okból kifolyólag, hogy hazám targoncaexportja még mindig viszonylag alacsony arányban teszi ki a tengerentúli piacokat, a kiemelkedő költséghatékonysági előnyök és az exportadó-visszatérítések a hazai vállalkozások exportimpulzusához vezetnek, várhatóan a kínai targoncaexport viszonylag gyors növekedési ütemet fog fenntartani a jövőben, 2010 előtt legalább 30% -os összetett növekedési rátával. %. A következő három évben a hazai targoncaértékesítés éves növekedési üteme várhatóan 20% felett marad, és a tengerentúli piacoktól való függőség növekedni fog. Az export az értékesítés növekedésének fő hajtóerejévé vált.
Pozíció a targonca raktározási üzleti folyamatban, raktározási üzleti folyamatban:
(átvétel) bejövő áruk szállítása -- be- és kirakodás kezelése -- (tárolás) ideiglenes tárolás -- elfogadás -- raktározás -- raktározás -- tárolás -- rendszeres leltár -- (szállítás) a raktárból -- be- és kirakodás kezelése -- szállítás
Targonca munkabiztonsági követelményei
(1) Az állványzat nem deformálódhat, és a hegesztéseket forrasztásmentesítjük. A belső és külső állvány gördülési rését ésszerűen be kell állítani, és az nem haladhatja meg az 1,5 mm-t. A görgők forgásának rugalmasnak kell lennie, és a görgőknek és tengelyeknek repedésektől és hibáktól mentesnek kell lenniük. A kerékhordó kopási mennyisége nem lehet nagyobb, mint az eredeti méret 10%-a.
2. A két emelőlánc feszültségének egyenletesnek kell lennie, nem csavartnak és deformálódottnak, a végeket szilárdan összekötik, és a láncok hangmagassága nem haladhatja meg az eredeti hossz 4% -át, különben a láncokat ki kell cserélni. A lánckerék forgásának rugalmasnak kell lennie.
(3) A villás keret nem deformálódhat súlyosan, és a hegesztési varratot forrasztásmentesíteni kell. A villa felületén nem lehetnek repedések vagy hegesztések. A villa gyökérszöge nem lehet nagyobb 93°-nál, és a vastagság nem lehet kevesebb, mint az eredeti méret 90%-a. A bal és a jobb villahegyek közötti magasságkülönbség nem haladhatja meg a villa vízszintes szakaszának hosszának 3%-át. A villa pozicionálásának megbízhatónak kell lennie, a villáshorog tartófelületének és pozicionáló felületének nem lehetnek nyilvánvaló hibái, a villa és a villakeret közötti megfelelő rés nem lehet túl nagy, és a mozgásnak simanak kell lennie.
4. Az emelőhenger és az állvány közötti kapcsolatnak szilárdnak kell lennie, és a billenőhenger, az állvány és a keret közötti csuklópántnak szilárdnak és rugalmasnak kell lennie, és a megfelelő távolság nem lehet túl nagy. Az olajhengernek jól le kell zárnia, repedések nélkül, és zökkenőmentesen kell működnie. A névleges terhelés alatt az állvány önsüllyesztő mennyisége 10 perc alatt nem több, mint 20 mm, és a dőlésszög nem haladja meg a 0,5 ° -ot. Ha teljesen be van töltve, az emelési sebesség nem lehet alacsonyabb, mint a standard érték fele.
5. A felső őröknek és állványoknak teljesnek és hatékonynak kell lenniük.
6. Szigorúan tilos az emberek számára, hogy fel- és leálljon a villán, és nem szabad egyetlen villát használni a magas és túlterhelt áruk felvételére.
7. Targoncavezetővel felszerelve targoncavezetői engedéllyel, hogy elkerülje a több járművezetőt egy targoncáért. Racionális terv
