A belső égésű targoncák számos meghibásodásra hajlamosak. A leggyakoribb meghibásodások a generátor meghibásodása, a generátor nem termel áramot (nem tölt), a töltési feszültség túl magas és a töltőfeszültség túl alacsony. Amikor a motor normálisan jár, az ampermérő mindig kisütést és töltést jelez, a jelzőfény pedig világít, jelezve, hogy az áramellátó rendszer hibás, és időben meg kell javítani. A szerkesztő ma bemutatja a belső égésű targoncák gyakori hibaelhárítási trükkjeit.
1. A generátor nem termel áramot
Tünetek:
Amikor a motor a közepes fordulatszám felett jár, az ampermérő kisülést vagy töltést mutat, és a jelzőfény világít.
probléma oka:
1) A ventilátor hajtószíja túl laza, csúszik vagy eltört.
2) A töltőáramkör le van választva, földelve vagy rövidre van zárva, vagyis a generátor armatúra kivezetésétől a gyújtáskapcsolóig tartó áramkör blokkolva van.
3) A szabályozó szabályozó feszültsége túl alacsony, a mágnesező tekercs és az ellenállás elhasználódott és megsérült, az elsődleges és szekunder érintkezők pedig elhasználódtak és szennyezettek.
4) A kefe szigetelése sérült, és a rugóerő túl gyenge; a kefe beszorult a keretbe, és a kollektorgyűrűvel való érintkezés rossz.
5) A dióda meghibásodott, rövidre zárt vagy le van választva; a dióda és az állórész tekercs közötti kapcsolat meglazult vagy megszakadt.
6) A generátor armatúrájának és a mágneses mező kivezetésének szigetelése megsérült vagy az érintkezés rossz.
7) A kollektorgyűrű szigetelése tönkrement.
8) Az állórész és a forgórész tekercselés szakadása, rövidzárlat vagy földelés.
9) A rotor karmai meglazultak.
10) A kristályfeszültség-szabályozó végső nagyteljesítményű csöve nyitott áramkörű, ezáltal elvágja a generátor gerjesztőáramának áramkörét, így a generátor nem termel áramot.
A töltőáram túl nagy. Megfelelő akkumulátorteljesítmény esetén az akkumulátor még sokáig 10A-nál nagyobb töltőárammal töltődik. A túlzott töltőáram az akkumulátor túltöltését, túlzott elektrolitfogyasztást, a gyújtótekercs túlmelegedését, az elosztó érintkezőinek könnyű eltávolítását, az izzó könnyű kiégését és a generátor túlmelegedését okozza.
Másodszor, a töltőáram túl nagy
Tünetek:
Ha az autó alacsony sebességgel jár, az ampermérő nem mutat töltést; Amikor az autó közepes vagy nagyobb sebességgel jár, vagy az akkumulátor lemerült, a töltőáram kicsi.
probléma oka:
1) A töltővezeték rosszul érintkezik.
2) A ventilátor hajtószíja csúszik vagy túl laza.
3) A szabályozó beállító feszültsége túl alacsony, érintkező abláció, szennyeződés, rossz érintkezés.
4) Az egyes diódák sérültek.
5) A gyűjtőgyűrű szennyezett, és a kefe és a gyűjtőgyűrű közötti érintkezés rossz.
6) Rossz csatlakozás, rövidzárlat vagy szakadt áramkör az állórész tekercsének egy bizonyos fázisában.
Hibaelhárítás és hibaelhárítás:
1) Ellenőrizze, hogy a ventilátor hajtószíja nem túl laza-e vagy nem csúszik-e, és hogy a vezeték nem laza-e és nem vezet-e rossz érintkezéshez.
2) Ellenőrizze a motort: távolítsa el az armatúra és a mágneses mező csatlakozóoszlopának vezetékeit, csatlakoztassa a tesztlámpa két vezetékét az armatúrához, illetve a mágneses mező csatlakozóoszlopához, és indítsa el a motort. Ha a tesztlámpa fényereje a fordulatszámmal nő, az azt jelenti, hogy a generátor jó; ellenkező esetben ez azt jelenti, hogy hiba van a generátor belsejében. Meg kell nézni, hogy a kefe nem kopott-e el túlságosan, nincs-e olaj a gyűjtőgyűrűn, jó-e a kefe és a gyűjtőgyűrű közötti érintkezés, és hogy a kefe jó állapotban van-e. Elakadt-e a mozgás a kereten, sérült-e a dióda, nincs-e szakadás vagy rövidzárlat az állórész tekercsében.
3) Ellenőrizze a szabályozót: először nyissa ki a szabályozó fedelét, szigetelővel zárja el a légrést, és állítsa be a szállítógépet közepes sebességgel. Ha az ampermérő nagy áramtöltést jelez, az azt jelenti, hogy a beállító feszültség túl alacsony, és a rugó feszültségét növelni kell a szabályozási feszültség növelése érdekében. Ugyanakkor azt is ellenőrizni kell, hogy az érintkezők olajosak, elkoptak-e, nincs-e az ellenállás szakadás, laza csatlakozás, rossz érintkezés stb.
3. Instabil töltési hiba
Tünetek:
Amikor a motor stabilan jár közepes vagy magasabb fordulatszámon, az ampermérő mutatója leng, és a töltés szakaszos, ami nagyon instabil.
probléma oka:
1) A ventilátor hajtószíja csúszik.
2) A töltőáramkör vezetékcsatlakozása laza vagy rosszul érintkezik.
3) A gyűjtőgyűrű szennyezett, és rosszul érintkezik a kefével.
4) A kefe túlságosan elhasználódott, vagy túl kicsi a rugónyomás.
5) A szabályozó érintkezői lekoptak, oxidáltak, az érintkezőkar rugója túl puha, vagy a járulékos ellenállás megbízhatatlan.
Hibaelhárítás és hibaelhárítás:
1) Ellenőrizze, hogy a ventilátor meghajtó szíj feszessége megfelelő-e, és szegmensenként ellenőrizze a töltőáramkör vezetékei közötti kapcsolatot.
2) Hagyja a motort az alapjárati fordulatszámnál valamivel magasabb fordulatszámmal forogni, ellenőrzéshez vegye le a szabályozó fedelét, és csavarhúzóval húzza át az első szintű érintkezőt. Ha az elektromos hullámmérő mutatója stabil, az azt jelenti, hogy az első szintű érintkező nem érintkezik megfelelően. A rugó feszessége nincs megfelelően beállítva, vagy a csatlakoztatott ellenállás nem működik megfelelően.
3) Ha az ampermérő mutatója csak a nagy sebességi tartományban ingadozik, az azt jelenti, hogy a másodlagos érintkezők elkoptak, szennyezettek vagy rosszul érintkeznek, vagy a légrés nincs megfelelően beállítva, amit ki kell zárni.
4) Ellenőrizze a kefe és a kollektorgyűrű közötti érintkezést, valamint a generátor belső csatlakozását.
