Télen, a hőmérséklet csökkenésével a Raktári targoncának is vannak problémái, ezek a problémák nagyon kicsik, de odafigyelnünk kell ezekre a kérdésekre, ne hagyjuk, hogy ezek a problémák befolyásolják a Raktár targonca munkáját.
1. A raktári targonca termosztát meghibásodik. A dízelmotor indítása után kiderült, hogy a víztartályt rövid idő alatt "kinyitották". Ellenőrizze, hogy a víztartályban lévő víztartály hideg-e, jelezve, hogy a hűtővíz nincs teljesen keringve. A termosztát leszerelése után azt találták, hogy jég van a termosztátban, így a főszelepet nem lehet kinyitni, ami miatt a hűtővíz nem tudott nagy cirkulációba kerülni, ezáltal a motor víz hőmérséklete túl gyorsan emelkedett, és megjelent a "kinyílás" jelensége.
2. A raktári targonca blokkolva van. Indítás után kiderül, hogy a légnyomásmérővel jelzett légnyomás nulla volt; amikor a gáztároló szellőző kapcsolót kinyitják, nem ürül gáz; amikor a kompresszor és a gázvezérlő szelep közötti légcsövet szétszerelik, a gáz kisül, jelezve, hogy a légszivattyú normál módon működik. A gázszabályozó szelepet a gázszabályozó szelep és a gázpalack között lebontották. Megállapítottuk, hogy egy kis jégtömb volt a rézgázcső és a tömlő kereszteződésén, hogy elzárják a gázcsövet, ami miatt a gáz bejutott a gáztároló hengerbe, tehát a barométer nem mutatott jelzést. Télen a fékkörben lévő vízgőz gyakran lefagy jégbe a leállás után, ami a légcső elzáródását okozza. Ezért a levegőtartályt és az olaj-víz elválasztóban lévő vizet minden leállítás után ki kell üríteni.
3. A raktári targonca szűrője eldugult. A raktári targoncát röviddel az indítás után kikapcsolták, és a szivattyút olajjal szivattyúzták, hogy eltávolítsák a levegőt az üzemanyagvezetékből, és röviddel az ismételt indítás után is kikapcsolták. Ellenőrizze az üzemanyagtartályt az üzemanyag-tartálytól az olajszivattyú-csőig és az olajszivattyút a dízelszűrőig. Nincs akadály. Távolítsa el a dízelszűrőt, és állapítsa meg, hogy a szűrőelemet jég akadályozza meg. Ennek fő oka az, hogy amikor a raktári targoncát ősszel leállították, nem volt szezonális karbantartás. Az eredeti dízelüzemanyag magasabb fagypont volt. Télen a szűrőelemet majdnem lezárták a szűrőben lévő dízel jegesedés miatt, bár ez alig volt képes elindulni, hanem azért, mert a szűrőelem eldugult, a dízelellátás elégtelen, és a láng önmagában eloltható. Amikor a szűrőelemben a jég eltávolításra kerül, a dízelcserét cserélik és újraindítják, a dízelmotor visszatér a normál működéshez.
4. A raktári targonca hidraulikaolaja lefagy. Indítás után kiderül, hogy a nyomatékváltó olajnyomás (kimeneti nyomás) 0, a váltó üzemi olajnyomás 0,5Mpa (normál érték 1,08-1,47Mpa), és a gépet nem lehet meghajtani a sebességváltó bekapcsolása után. Nyissa fel a sebességváltó töltősapkáját és állapítsa meg, hogy a hidraulikaolaj jégsalakba (viaszba) fagyott be. Ezután használja a fúvókát a sebességváltó, a szűrő és a fő olajvezeték sütéséhez. Ezután, amikor újraindul, a mérőeszközök normál nyomást mutatnak, és a gép normálisan képes működni. .
5, Raktári targonca dízel jegesedés. Légtelenítés és láng a helyszín kiegyenlítésekor. Az olaj szivattyúzásakor kézi szivattyúval csak kis mennyiségű olaj folyik ki az üzemanyag-befecskendező szivattyú légtelenítő csavarján; ellenőrizze a dízeltartályt, az olaj elegendő, de jégsalak (viasz) van a dízelolajban; ellenőrizze a dízeltartály csővezetékét az olajszivattyúig, és keresse meg a csövet a jégsalakban is, ami az olaj rossz áramlását okozza. Ennek oka az, hogy az eredeti dízeltartály 0 # dízelolajjal van feltöltve, ami télen a gép lefagy. Az olajkör tisztítása és az alacsony kondenzációs pontú dízelmotorra való váltás után a dízelmotor visszatért a normál üzemmódba, és nem jelentkezett láng.
